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2020年6月17日，Qualcomm Technologies, Inc.推出專門面向機(jī)器人領(lǐng)域的先進(jìn)、高集成度整體解決方案——Qualcomm?機(jī)器人RB5平臺(tái)。該平臺(tái)融合了高通在5G和AI領(lǐng)域的深厚技術(shù)，具備領(lǐng)先的連接、高精準(zhǔn)度AI和機(jī)器學(xué)習(xí)推理特性，能夠支持開發(fā)者和終端廠商打造下一代具備高算力、低功耗的機(jī)器人和無人機(jī)產(chǎn)品，滿足消費(fèi)級(jí)、企業(yè)級(jí)、工業(yè)級(jí)和專業(yè)服務(wù)領(lǐng)域的要求，可廣泛應(yīng)用于各種機(jī)器人細(xì)分領(lǐng)域的產(chǎn)品。 Qualcomm?機(jī)器人RB5平臺(tái)將在創(chuàng)通聯(lián)達(dá)(Thundercomm)官方商城同步首發(fā)上線，接受全球客戶預(yù)訂。與此同時(shí)，創(chuàng)通聯(lián)達(dá)憑借在Qualcomm?機(jī)器人RB3平臺(tái)上豐富的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，能夠?yàn)闄C(jī)器人廠商提供基于Qualcomm?機(jī)器人RB5平臺(tái)的一站式解決方案，助力他們快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化。 在新基建浪潮下，大數(shù)據(jù)、5G、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等產(chǎn)業(yè)發(fā)展步入快車道，也進(jìn)一步推動(dòng)了智能機(jī)器人的創(chuàng)新發(fā)展。對(duì)于機(jī)器人來說，它是一種基于多種技術(shù)融合實(shí)現(xiàn)的智能化產(chǎn)品，其不僅需要高算力的芯片平臺(tái)支撐，而且還需要嵌入式、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)以及云等多種前沿技術(shù)不斷融合促進(jìn)。如何做好技 […]

5G是下一代移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)連接技術(shù)，它的網(wǎng)絡(luò)速度要比現(xiàn)在的4G網(wǎng)絡(luò)快10倍，而且?guī)捀螅B接穩(wěn)定性也更強(qiáng)，有力推動(dòng)著各行各業(yè)的數(shù)字化、信息化升級(jí)。對(duì)于對(duì)網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性和傳輸速度要求極高的機(jī)器人領(lǐng)域來說，5G無疑將帶來翻天覆地的變化。 以工業(yè)機(jī)器人為例，制約機(jī)器人落地產(chǎn)線最關(guān)鍵的因素就是網(wǎng)絡(luò)延遲，在復(fù)雜的生產(chǎn)環(huán)境中，如果機(jī)器人接收和處理輸入命令的時(shí)間太長(zhǎng)，導(dǎo)致計(jì)算和執(zhí)行某個(gè)動(dòng)作之間間隔太大，可能出現(xiàn)嚴(yán)重的安全事故。 因此，目前傳輸操作機(jī)器人所需的大量數(shù)據(jù)的主要方法是讓它們保持有線連接的狀態(tài)，復(fù)雜的線路有諸多限制，而5G技術(shù)是解決這一難題的關(guān)鍵。高帶寬、低延時(shí)、強(qiáng)穩(wěn)定的5G網(wǎng)絡(luò)使無線數(shù)據(jù)傳輸成為現(xiàn)實(shí)。 同時(shí)，云技術(shù)和AI技術(shù)也得以應(yīng)用在機(jī)器人領(lǐng)域，當(dāng)一部分的AI算力從終端移到邊緣，機(jī)器人的前端設(shè)計(jì)就可以更加輕量化，隨之而來的機(jī)器人編隊(duì)協(xié)同的實(shí)現(xiàn)也將帶來更多更具想象空間的應(yīng)用。 可以說，5G技術(shù)切合了傳統(tǒng)制造企業(yè)基于機(jī)器人轉(zhuǎn)型升級(jí)對(duì)無線網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用需求，能滿足生產(chǎn)環(huán)境下機(jī)器人互聯(lián)和遠(yuǎn)程交互應(yīng)用需求，利用5G網(wǎng)絡(luò)將機(jī)器人無縫連接，并進(jìn)一步打通設(shè)計(jì)、采購、倉儲(chǔ)、物流等環(huán)節(jié)，使生產(chǎn)更加扁平化、定制化、智能化 […]

2020年，我國(guó)大力推進(jìn)新基建，5G作為新基建的重點(diǎn)領(lǐng)域，將對(duì)整個(gè)智能生態(tài)的發(fā)展帶來全新變革和無限可能。今天我們就來說一說中科創(chuàng)達(dá)如何助力5G與邊緣計(jì)算協(xié)同。 眾所周知，5G具有高帶寬、廣連接、低延時(shí)三大特性，將與云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)一起，催生各種新應(yīng)用、新業(yè)態(tài)，繼而形成一個(gè)前所未有的5G新生態(tài)。 這些5G下的新興應(yīng)用，不僅需要處理大量的數(shù)據(jù)，同時(shí)數(shù)據(jù)處理的實(shí)時(shí)性要求也非常高，對(duì)數(shù)據(jù)的處理速度需求甚至達(dá)到“毫秒級(jí)”。而且必須保持時(shí)刻在線、數(shù)據(jù)沒有延遲，這對(duì)云端計(jì)算力的挑戰(zhàn)超乎想象，只能由靠近終端的邊緣計(jì)算來完成低時(shí)延的響應(yīng)。 邊緣計(jì)算就是在離數(shù)據(jù)更近的地方對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，信息的處理主要位于核心網(wǎng)的數(shù)據(jù)中心機(jī)房?jī)?nèi)，所有信息必須從網(wǎng)絡(luò)邊緣傳輸?shù)胶诵木W(wǎng)進(jìn)行處理之后再返回網(wǎng)絡(luò)邊緣。5G時(shí)代，傳輸網(wǎng)架構(gòu)中引入邊緣計(jì)算技術(shù)，在靠近接入側(cè)的邊緣機(jī)房部署網(wǎng)關(guān)、服務(wù)器等設(shè)備，增加計(jì)算能力，將對(duì)時(shí)延性要求高、局域性、低價(jià)值的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)在邊緣機(jī)房進(jìn)行處理和傳輸，不需要通過傳輸網(wǎng)返回核心網(wǎng)，進(jìn)而降低時(shí)延、減少回傳壓力、提升用戶體驗(yàn)。 中科創(chuàng)達(dá)5G矩陣 中科創(chuàng)達(dá)作為全球領(lǐng)先的智 […]

今天，中科創(chuàng)達(dá)上海智能體驗(yàn)中心開始試運(yùn)營(yíng)。該智能體驗(yàn)中心匯聚了中科創(chuàng)達(dá)在智能手機(jī)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能物聯(lián)網(wǎng)、AI智能視覺、智能行業(yè)及5G等領(lǐng)域的卓越產(chǎn)品、解決方案及成功案例，旨在讓到訪客戶、上下游合作伙伴等全面而深入地了解中科創(chuàng)達(dá)的技術(shù)實(shí)力及產(chǎn)業(yè)布局，觸摸豐富多彩的智能世界。 同時(shí)，智能體驗(yàn)中心便迎來了中科創(chuàng)達(dá)與蔚來汽車聯(lián)合舉辦的“創(chuàng)未來技術(shù)交流日”活動(dòng)。蔚來一行參觀了中科創(chuàng)達(dá)上海智能體驗(yàn)中心，體驗(yàn)了創(chuàng)達(dá)領(lǐng)先的技術(shù)和豐富的智能產(chǎn)品;場(chǎng)外，蔚來汽車開展的蔚來ES8、ES6兩款電動(dòng)豪華轎車試駕活動(dòng)，讓創(chuàng)達(dá)員工對(duì)“軟件定義汽車”有了更加全面和直觀的認(rèn)識(shí)。雙方就智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展趨勢(shì)展開熱烈討論，激發(fā)創(chuàng)新靈感! 在技術(shù)日活動(dòng)中，蔚來汽車高級(jí)副總裁鐘萬里與中科創(chuàng)達(dá)執(zhí)行總裁武文光暢談行業(yè)技術(shù)趨勢(shì)及發(fā)展現(xiàn)狀，雙方一同參觀了智能體驗(yàn)中心，全面了解了中科創(chuàng)達(dá)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)業(yè)布局，并對(duì)汽車HMI設(shè)計(jì)、車用軟件等層面進(jìn)行了深度磋商，達(dá)成良好合作意向。

近日，中國(guó)移動(dòng)“5G行業(yè)終端揚(yáng)帆計(jì)劃”正式啟動(dòng)。作為領(lǐng)先的智能物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和技術(shù)提供商，創(chuàng)通聯(lián)達(dá)的5G模組首批入圍中國(guó)移動(dòng)“5G行業(yè)終端揚(yáng)帆計(jì)劃”。 2020年，國(guó)家大力推進(jìn)新基建，5G作為新基建的重點(diǎn)領(lǐng)域，將對(duì)垂直行業(yè)的發(fā)展帶來更多可能和全新的變革，各種5G行業(yè)應(yīng)用不斷涌現(xiàn)，5G行業(yè)終端需求旺盛。中國(guó)移動(dòng)依托集團(tuán)級(jí)龍頭示范項(xiàng)目和省級(jí)區(qū)域特色示范項(xiàng)目，政企事業(yè)部聯(lián)合終端公司推出“5G行業(yè)終端揚(yáng)帆計(jì)劃”，旨在與行業(yè)客戶、終端合作伙伴一起推動(dòng)5G發(fā)展，構(gòu)建5G生態(tài)，共筑5G行業(yè)終端繁榮未來。 據(jù)悉，該計(jì)劃自2020年2月28日啟動(dòng)首批招募以來，經(jīng)過對(duì)報(bào)名廠商和產(chǎn)品的初審，有27家廠商、92款產(chǎn)品通過初審。隨后通過廠商自測(cè)，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行把控，首批入圍產(chǎn)品共20款，涉及6家廠商。創(chuàng)通聯(lián)達(dá)5G模組憑借出色的產(chǎn)品性能成功入圍。 作為首批入圍的AIoT產(chǎn)品和技術(shù)提供商，創(chuàng)通聯(lián)達(dá)在5G領(lǐng)域擁有5G模組——TurboX T55、5G邊緣側(cè)開發(fā)套件——TurboX AI Kit以及5G MiFi和5G CPE解決方案完整的5G矩陣。 TurboX T55基于領(lǐng)先的Qualcomm?Snapdragon? […]

隨著汽車向“智能化、聯(lián)網(wǎng)化、電動(dòng)化、共享化”的“四化”升級(jí)，并且伴隨著其電氣架構(gòu)從分布式、域控制、整車控制，到車云控制的趨勢(shì)演變，軟件代碼在汽車研發(fā)中的重要性越來越高。 事實(shí)上，現(xiàn)在一輛高端豪華轎跑的電子系統(tǒng)超百個(gè)，軟件代碼超1億行，預(yù)計(jì)到2030年汽車軟件的開發(fā)成本會(huì)占到整體的50%，而車上90%的創(chuàng)新均來自軟件。軟件競(jìng)爭(zhēng)力成為了汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力，軟件定義汽車的時(shí)代到來了!但隨之而來的挑戰(zhàn)也不容小覷，龐大的軟件開發(fā)需要眾多測(cè)試人員把控質(zhì)量，這無疑拉長(zhǎng)了量產(chǎn)周期及項(xiàng)目成本，即便如此，測(cè)試結(jié)果追溯性與一致性也難以控制。 ? 中科創(chuàng)達(dá)自動(dòng)化測(cè)試臺(tái)架Auto Runner2.5 基于這些痛點(diǎn)，中科創(chuàng)達(dá)2019年推出了自動(dòng)化測(cè)試臺(tái)架Auto Runner1.0，助力汽車IVI軟件設(shè)計(jì)開發(fā)實(shí)現(xiàn)了7*24無間斷的全自動(dòng)測(cè)試，降低了至少40%的人力成本。自動(dòng)化測(cè)試臺(tái)架Auto Runner 1.0已經(jīng)可以與傳統(tǒng)車載測(cè)試工具鏈完美對(duì)接，擁有靈活的腳本開發(fā)方式、豐富的斷言，及投屏功能，一經(jīng)發(fā)布便引發(fā)行業(yè)關(guān)注，時(shí)至今日，經(jīng)過數(shù)次升級(jí)迭代，自動(dòng)化測(cè)試臺(tái)架Auto Runner2.5驚艷亮相。 中科創(chuàng)達(dá)自動(dòng)化 […]

日前，谷歌 Android 開源項(xiàng)目 (AOSP) 宣布支持高通DragonBoard 845c開發(fā)板作為Android參考板。DragonBoard 845c由Linaro攜手高通、Thundercomm聯(lián)合開發(fā)，符合Linaro 96Boards設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。Thundercomm全面支持DragonBoard 845c的發(fā)售及官方技術(shù)支持服務(wù)。 DragonBoard 845c基于Qualcomm SDA845異構(gòu)處理器，集成了性能高達(dá)2.8GHz的八核Qualcomm Kryo CPU、Qualcomm Adreno 630視覺處理子系統(tǒng)(包括GPU、VPU和DPU)，以及支持Hexagon向量擴(kuò)展(HVX)的Qualcomm Hexagon 685 DSP，可以為感知、導(dǎo)航和操作提供先進(jìn)的終端側(cè)AI處理和面向移動(dòng)端優(yōu)化的計(jì)算機(jī)視覺(CV)能力。 高通DragonBoard 845c開發(fā)板 同時(shí)，最重要的變化是DragonBoard 845c支持freedreno圖形驅(qū)動(dòng)和mesa框架，具備完整的開源圖形軟件棧，完美解決了長(zhǎng)期困擾開發(fā)者升級(jí)kernel和安卓版本時(shí)因?yàn)樗接写a閉源導(dǎo) […]

汽車已經(jīng)成為下一個(gè)智能終端，而在汽車智能化過程中，操作系統(tǒng)尤為關(guān)鍵。正因如此，一些此前在智能手機(jī)業(yè)務(wù)布局操作系統(tǒng)的企業(yè)，也以此為切口將業(yè)務(wù)延伸至智能汽車領(lǐng)域，計(jì)劃打造滿足智能汽車需求的操作系統(tǒng)。 例如黑莓，2016年該公司宣布退出手機(jī)市場(chǎng)，全面轉(zhuǎn)型為軟件和服務(wù)供應(yīng)商。黑莓推出的QNX系統(tǒng)，如今已成為奧迪、寶馬等眾多主流汽車品牌所采用的操作系統(tǒng)。中科創(chuàng)達(dá)也有這樣一段轉(zhuǎn)型歷程。早年中科創(chuàng)達(dá)為手機(jī)廠商提供操作系統(tǒng)。2013年，中科創(chuàng)達(dá)全面進(jìn)軍智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，專注于提供智能座艙操作系統(tǒng)解決方案，打造基于智能操作系統(tǒng)技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(tái)產(chǎn)品，為汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化賦能。 目前，全球采用中科創(chuàng)達(dá)汽車智能操作系統(tǒng)和解決方案的公司超過100家，包括奧迪、本田、廣汽、車和家等等，覆蓋中國(guó)、歐美和亞洲國(guó)家，其中國(guó)內(nèi)已超過了30家。 那么，諸如中科創(chuàng)達(dá)一類的企業(yè)在汽車操作系統(tǒng)方面都有哪些思考?又是如何展開布局的?日前，蓋世汽車采訪了中科創(chuàng)達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人，針對(duì)以上問題進(jìn)行了探討。 開發(fā)下一代智能操作系統(tǒng) 目前使用較為廣泛的汽車操作系統(tǒng)包括WinCE、QNX、Android等。這些操作系統(tǒng)可歸為兩類：一種是非實(shí)時(shí)性 […]