近日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會軟件分會汽車基礎軟件生態(tài)標委會與中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟聯(lián)合主辦的2023 AUTOSEMO“軟硬融合，智創(chuàng)未來”主題論壇成功舉辦。本次論壇匯聚了來自政府、協(xié)會、院校、芯片、主機廠、軟件、媒體等眾多領域的決策者與行業(yè)菁英，并圍繞中國汽車軟硬件生態(tài)建設的創(chuàng)新理念、技術趨勢、行業(yè)痛點、現(xiàn)實挑戰(zhàn)及應用解決方案等方面進行了多方探討。
中科創(chuàng)達智能汽車副總裁陳嘯應邀出席了本次論壇的圓桌對話，并圍繞“軟硬融合的痛點及方向”這一主題與參會嘉賓分享了最新的觀點。
中科創(chuàng)達智能汽車副總裁陳嘯（右一）參加圓桌對話
隨著智能汽車的快速發(fā)展，軟件在汽車產(chǎn)業(yè)中的價值日益凸顯。汽車基礎軟件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，芯片公司和操作系統(tǒng)公司如何協(xié)作等問題成為本次圓桌對話討論的焦點。
針對這些問題，陳嘯表示：當前國產(chǎn)化芯片和基礎軟件的發(fā)展關系比較像沙漏。沙漏的兩端分別是芯片和SOA架構，沙漏的腰部則是虛擬化技術以及操作系統(tǒng)技術。隨著“軟硬融合”的發(fā)展趨勢不斷演進，基于國產(chǎn)化芯片、非車規(guī)芯片，以及跨域芯片之上的虛擬化和操作系統(tǒng)技術需求會是今后的一個熱點，也就是說，沙漏的腰部會逐步強大起來，這也將成為芯片公司和操作系統(tǒng)公司協(xié)作的發(fā)力點。此外，如果芯片公司和操作系統(tǒng)公司的合作能夠幫助主機廠解決安全感、產(chǎn)品快速更新迭代以及研發(fā)成本等問題，則能贏得市場，這也是構建基礎汽車軟件生態(tài)的一個關鍵。
中科創(chuàng)達智能汽車副總裁陳嘯
中科創(chuàng)達作為全球領先的智能操作系統(tǒng)產(chǎn)品和技術提供商在汽車操作系統(tǒng)領域已有近10年的工程化經(jīng)驗，在智能座艙、智能駕駛、整車操作系統(tǒng)和域控平臺等領域皆取得了豐碩的成果，可為客戶提供從操作系統(tǒng)開發(fā)、核心技術授權到應用定制、自動化測試等一站式、全產(chǎn)品生命周期的解決方案，能夠幫助客戶提升軟件開發(fā)效率的同時，降低軟件開發(fā)成本，并可根據(jù)客戶需求提供多種模式的定制服務從而滿足客戶在技術主導與獨立性等方面的要求。
目前，在全球范圍內已有超過4000萬輛汽車應用了中科創(chuàng)達豐富且具有個性化的智能汽車產(chǎn)品及解決方案。未來，中科創(chuàng)達還將繼續(xù)堅持“技術為本”的理念，不斷創(chuàng)新，以領先的技術為汽車軟件的發(fā)展賦能，攜手行業(yè)伙伴共同為汽車產(chǎn)業(yè)的智能化進程助力。
